Arngren og AirTech

Ett lite tips folkens! IKKE kjøp varer fra Fritjof Arngren, og fra hans butikker! Han har ikke reservedeler overhodet, og det er umulig å reklamere på feil eller mangler!
Har kranglet med han lenge, og nå etter ett år får jeg plutselig beskjed om at han vil selge meg deler til en defekt som var der da jeg kjøpte flyet. Bare å sende ham penger og adressen!
Haff! Deler kjøpte jeg i USA og England til halve prisen og 1/24 av tiden....

Arngren sug ræv!!!!!!!!!!!!!!!

Batteri og skyv-test.

Testet mine nye Turnigy-batterier, og resultatene var jo litt overaskende.

Batteriene er i størrelse ganske like, men Turnigy`s 2200ah 25-50C er litt mindre enn de to andre.

Orginale Art-Tech 20C til høyre Turnigy2200ah 25-50C i midten og Turnigy 2250ah 65-130C til venstre.

Vek:t 194 gram.

Skyv: 1030 gram

Vekt: 170 gram

Skyv: 930 gram

Vekt: 204 gram

Skyv: 1030 gram

Flyet veier 1030 gram uten batteri, men de nye motorene. Så vekten  er den samme som skyvkraften av de to beste batteriene.

Turnigy 2,2ah gir 0,775 : 1

Turnigy 2,25 gir 0,834 : 1

Orginal gir 0,841 : 1

Så konklusjonen er at det orginale batteriet er det beste når det gjelder forholdet skyvkraft : vekt.

Problemet med det orginale batteriet er at det ikke er laget for å levere så mye strøm.

Nå er dette andre ladingen på Turnigybatteriene, så det kan hende de leverer litt bedre etterhvert.

.

Batterier med høy utladingsverdi.

C-tallet på batteriene angir hvor mye et batteri kan gi og er konstruert å gi. Min EDF jet har Turnigy motorer som drar 39ah hver, og batteriet er et 2200ah 20c batteri (orginalt art-tech) (20C*2200)/1000=44ah. Da gir batteriet 34ah for lite, så Jeg har investert i batteri fra Turnegy nano tech 2.25, som skal gi 147ah, så da skal turtallet på motoren øke litt, og få litt mer skyv. Dette batteriet har eksakt samme dimmensjon som det orginale. Kjøpte en Lipo-safe bag også.

Video recorder.

Har snoket litt på nett og blitt insirert av videosnutter av flyvinger, og kjøpte meg et nøkkelknippekamera og et annet for å bruke på fly og til andre ting.

Gleder meg til å prøve det.

Kostet bare noen dollar, og kom langt under 200 kr som er MVA grensa.

FY20A Gyro.

Jeg har som sagt aldri fløyet, og installerte en FY20A 3 akse-gyro for å få bedre stabilitet på flyet. Det var litt jobb for å få den på plass siden reciveren måtte flyttes, men ellers var det plug and play. Det fine med denne gyroen er at den har tre moduser. Av- på -3D. Det er enkelt å få flyet til å gå rett uten å få noen overaskelser. Men etter den første flyturen fant jeg ut at den måtte tones ned litt. Flyet gikk som en hakkespett igjennom lufta, og førte til den første krasjen. Gikk gjennom strømlinja men traff treet bak. Andre flyturen var det jeg som mistet kontrollen da jeg ikke klarte å svinge, så jeg dro flyet inn i en tett spinn og den fallt sakte mot bakken. En senere flytur kuttet jeg motoren i lufta, og det så ut som flyet hadde perfekt balanse men de nye motorene og flyet seilet langt og dikk nesten i tretoppene. Neste flytur er foreløpig den siste flyturen da jeg klarte å styre flyet rett i bakken i høy fart. Vinge, og nesen brakk av, i tillegg har vinge og styreservo sluttet å virke, men de bruker jeg ikke, siden, jeg har stivet av vingene og tatt av hjulene intil videre. Håper på lite vind i helgen, så kan jeg komme meg utpå ent vann så jeg ikke blir hindret av tretopper, og bygninger, samt høyspentledninger. Det er ikke noe for en uerfaren pilot.

Lei av å vente på deler....

Jeg venter på EDF og ESC enhet fra Arngren, men jeg syntes det er kjett å ikke ha muligheten til å bruke flyet eller helikopteret, og etter det jeg har lest og sett på videoene av flyet på Youtube, så er motorene alt for svake, så jeg leitet litt fant jeg en internasjonalt firma som sender til Norge, og jeg bestillte kraftige motorer og tilsvarende ESC`er. Dette bestillte jeg hos HobbyKing.com. Men det tok lang tid får de fikk sendt varene, siden det var i Kina. Og det var Nyttårsfeiring der. men de kom omsider og de er nå installert, og utprøvd. Motorene er nå 4800kv Turnigy 2815 og Turnigy 45A trust ESC som er programmerbare. Den ene ESC`n streiket med en gang, men den kom plutselig i gang igjen. Masse POWER. Men et anner problem er nå batteriet som kun leverer 44A, og motorene vil ha 39... Hver. Da må jeg få tak i et batteri som leverer mer.  Kanskje prøve 14 volt i steden for 11?  Flyet har litt mer kraft enn det veier så det kan stige nesten vertikalt.

Ny og gammel motor.

Nye ESC

Vakkert

Mitt første fly og helikopter.

Etter masse om og men gikk jeg til innkjøp av helikopter og et fly. Valget falt på Arngren, som er en av de få som har slik inne tilø en rimelig penge. Men billig er som regel ikke det beste. Arngren har ikke deler inne, og om nor ryker så er det ikke lett år reklamere på det.

Både fly og helikopter er laget av Art.Tech, og bærer preg av "kinesisk kvalitet" om man kan si det, for det har ikke mye med kvalitet å gjøre. Plastdeler er simple og tåler ikke de belastninger de kan bli utsatt for. Og slik var det og med dette. Helikopteret er en Falcon 450 pro, og helikopteret var så dårlig justert at det veltet før det tok av. Samtidig som headlock gyroen hadde en tendens til å ville snu helikopteret. Så jeg vet ikke om den funker som den skal. Nå venter jeg på deler bla. rotorblader. Flyet jeg gikke for er kanskje litt overkill, siden jeg aldri har flydd før. Jeg begynte med forsiktig taxing, før jeg prøvde å ta av. Resultataet var at flyet begynte å bråke, og mistet motorkraft og gikk forsiktig i bakken. Vifta på den ene EDF enheten hadde fallt av. Jeg satte på vifta igjen, men det viser seg at motor og ESC ikke virker. Dette har jeg reklamert på overfor Arngren etter kjøpsloven, men han sier jeg ikke har noen garanti. Men jeg har krav på erstatning av defekt del iht. kjøpsloven. Så får vi se hvordan det går.