Batteri og skyv-test.

Testet mine nye Turnigy-batterier, og resultatene var jo litt overaskende.

Batteriene er i størrelse ganske like, men Turnigy`s 2200ah 25-50C er litt mindre enn de to andre.

Orginale Art-Tech 20C til høyre Turnigy2200ah 25-50C i midten og Turnigy 2250ah 65-130C til venstre.

Vek:t 194 gram.

Skyv: 1030 gram

Vekt: 170 gram

Skyv: 930 gram

Vekt: 204 gram

Skyv: 1030 gram

Flyet veier 1030 gram uten batteri, men de nye motorene. Så vekten  er den samme som skyvkraften av de to beste batteriene.

Turnigy 2,2ah gir 0,775 : 1

Turnigy 2,25 gir 0,834 : 1

Orginal gir 0,841 : 1

Så konklusjonen er at det orginale batteriet er det beste når det gjelder forholdet skyvkraft : vekt.

Problemet med det orginale batteriet er at det ikke er laget for å levere så mye strøm.

Nå er dette andre ladingen på Turnigybatteriene, så det kan hende de leverer litt bedre etterhvert.

.

Batterier med høy utladingsverdi.

C-tallet på batteriene angir hvor mye et batteri kan gi og er konstruert å gi. Min EDF jet har Turnigy motorer som drar 39ah hver, og batteriet er et 2200ah 20c batteri (orginalt art-tech) (20C*2200)/1000=44ah. Da gir batteriet 34ah for lite, så Jeg har investert i batteri fra Turnegy nano tech 2.25, som skal gi 147ah, så da skal turtallet på motoren øke litt, og få litt mer skyv. Dette batteriet har eksakt samme dimmensjon som det orginale. Kjøpte en Lipo-safe bag også.

Video recorder.

Har snoket litt på nett og blitt insirert av videosnutter av flyvinger, og kjøpte meg et nøkkelknippekamera og et annet for å bruke på fly og til andre ting.

Gleder meg til å prøve det.

Kostet bare noen dollar, og kom langt under 200 kr som er MVA grensa.